APRS: de spurt wordt ingezet.

Ondertussen is de nieuwe print ontwikkeld , geboord en van een soldeerlak voorzien .Ik bouw weer "achterstevoren" dwz van uitgang ( in dit geval de antenne) naar voren toe .De eindtrap ,stuurtrap en de twee laatste vermenigvuldigtrappen zijn reeds gesoldeerd . Ik stuur nu, met met HF-generator, een signaaltje in van ca 36MHz en het werkt ! Ik krijg er maximum 800mW uit ( nog weliswaar zonder filter) maar dit nog zonder te optimaliseren .De eindtor wordt wel heet ondanks de zelfgefabriceerde koelvin ( Moer M8 , uitgeboord) , maar dit is dan ook op vollast zonder pauze en zekers 10 minuten lang . De APRS zender zal maar om de minuut (?) in de lucht komen en dan nog maar een burst . Dus ik zit er niet mee .
Hij blijft stabiel , ook als ik de voedingsspanning op en terug draai tussen 14V en 10V .De Bird geeft ook aan dat de impedantieaanpassing wel snor zit . In de reflectiemode zie ik geen vermogen terugkomen , dit alles wel op een dummyload , een antenne heb ik er nog niet aangehangen . Dus ik weet niet wat een niet-resistieve belasting doet met mijn eindtor .
Nu nog de andere trappen solderen en de PIC plaatsen . Dan is het af. het wordt tijd , de vakantie komt er aan !
Ondertussen is één en één terug twee !

APRS : één en één is geen twee !

Voila , stuurtrap OK , eindtrap OK dus samenbouwen maar.
Helaas , het mag niet zijn .Alhoewel beide trappen afzonderlijk goed werken willen ze niet sàmenwerken .
Dus nog meer misérie . Ik heb ondertussen toch maar de print-layout gemaakt sàmen met de TT3. Veel modificaties hoop ik niet meer te moeten maken , veel andere LC opstellingen zijn er niet . Ik heb wel nog een ( niet -getest) LPF filter bijgevoegd op de uitgang naar de antenne toe ,om de BIPT te vriend te houden .
Wordt vervolgd ....

Hierbij een fotoke van de lay-out

APRS: tabular rasa !

Na vele uren zwoegen op de drivertrap ,het opsoeperen van in totaal vijf BFR96 transistoren heb ik een tabular rasa uitgevoerd . Alles eens nuchter herbekeken en nog een stapje vérder achteruit gezet .De transistor die van 72 om moet zetten naar 144 heb ik vervangen door een BSX20 en ook de drivertrap werkt nu met dezelfde tor.De kring op 144 ( eertijds een MC120 spoel en daarna een S18 spoel) is nu een zelfgewikkelde spoel maar met die verstande dat deze een aftakking heeft zodat ik de impedantie naar beneden kan halen .De koppel-C tussen de 72 trap en de 144 is verhoogd van 12 p naar 100p zodat er meer poeier kwam in de laatse verdubbeltrap . Hierdoor kreeg ik ook méér sturing beschikbaar voor de stuurtrap ook al omdat de aftakking op deze spoel een goede zaak was voor de aanpassing .De aftakking ligt op ca 3 wnd van de totale 10 wnd zodat er een negenvoudige neerwaartse impedantie verlaging is .De kring voor die aanpassing zou eigenlijk herberekend moeten worden aan de nieuwe situatie , maar ik heb het tóch geprobeerd . Het resultaat was verbijsterend! Ik kreeg , na afregeling , er 400 mW uit op de BIRD met afsluitweerstand van 50 Ohm zonder reflectie .Dit is eigenlijk van het goede véél te veel voor de BSX20 en deze stond dan ook loeiheet !Daarom heb ik voorlopig die koppel-C wat terug in waarde laten zakken , zodat de sturing minder werd en het vermogen dus ook .Ik ga dit voorlopig zo laten om nog wat metingen op te doen . Toch zal ik nog een koellichaampje op de tor moeten voorzien .Enfin , we zijn een ( grote) stap verder , een tandje slimmer en een ervaring rijker .Het mocht ook wel na vier weken prutsen !

APRS : meetopstelling

Hier nog wat foto's hoe ik aan de schakeling meet .
De krul van gelakt koper is in feite een afgestemde kring op 144MHz met een diodedetector .De krul pikt hier het signaal boven de roze spoelvorm op.Het resultaat zie U op de meter daarachter .Daarbij ligt gewoon de x10 scoopprobe die nu op frequentiemeter zit .Door nu de kringen te tunen kan men zowel de frequentie als de sterkte van het signaal zien .met deze opstelling wordt de kring minimaal belast.

APRS : verder werken

Na een lang weekend , een velddag en een HSP-voedingherstelling ligt de APRS terug op de pijnbank.Tijdens het lang weekend het één en ander gelezen . Hoeveel is nu de stroom op DC gebied als je trap in klasse C staat ingesteld ? Wel , Mr Fourier kan daar een antwoord opgeven .Als je de openingshoek ( in feite halve stroomhoek) weet en je past de juiste formule toe kan je de DC en alle andere stromen berekenen. Om je een voorbeeld te geven uit mijn oude schoolboek ( alweer!) , bij een openingshoek in klasse C van 90° ( is in feite klasse B) is je DC-waarde ongeveer nog een derde van je Ipeak van je grondgolf en is de tweede harmonische nog bijna 20% van je Ipeak van grondgolf .
De grondgolf zelf heeft dan een gemiddelde stroom van ca 75 mA en de tweede harmonische ongeveer een gemiddelde stroom van ca 33 mA)

Dus als je ergens 50mA op DC gebied meet ( bv over het ontkoppelde serieweerstandje in de collectorkring) dan loopt er op de grondgolf reeds een piekwaarde van ca 150mA en dan is maar de vraag of je transistor daar tegen kan . Dit kan misschien wel de oorzaak zijn van de doorslag van mijn BRF96.
Ik moet het toch nog allemaal laten bezinken , ik weet niet of ik goed redeneer , misschien kan iemand mij daar bij helpen ?